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自RX-8于2012年停產以來，一直有傳言稱馬自達定期恢復轉子發動機。該公司本身對轉子發動機一直非常安靜，除了計劃在即將推出的插電式混合動力版本中使用增程器的MX-30。不過，馬自達已經提交了三轉子混合動力總成的專利申請。與MX-30不同的是，它不僅看起來是主推進裝置，而且還配置為后輪驅動布局。

據博主taku2-4885稱，該專利是向歐洲專利局提交的。其中一張詳細的圖表清楚地描繪了一個帶有三個外殼的轉子發動機，其結構類似于1990年代早期市場EunosCosmo中發現的三轉子發動機。轉子發動機連接到一個48伏輕度混合動力輔助系統和一個后驅動橋，類似于8月份發現的類似RX-Vision轎跑車的專利。還有一個冷卻系統的描述，這是熱運行的轉子發動機需要保持長壽命的東西。

與那些專利申請不同，這些插圖遠沒有那么詳細。如果市場力量和行星一致，它們可能是馬自達有一天可能想要做的事情的占位符。當然，它與量產車之間的差距非常大。

考慮到市場風向，新型內燃機，尤其是采用以耗油和排放著稱的設計的新型內燃機，似乎越來越不可能投入生產。馬自達不得不擔心越來越嚴格的電氣化和排放規則，尤其是在歐洲，未來只能繼續在這些市場銷售汽車。不僅開發不便宜，人們購買也不便宜。

我們也不會說這是一個完全沒有希望的案例。馬自達并沒有放棄旋轉，增程器計劃證明了這一點。此外，如果與豐田的合作伙伴關系結出一些電動果實，讓馬自達得以生存，我們可能會看到這款車的PHEV變體存在的可能性很小。在全電動模式下，它仍然可以在完全禁止汽油發動機的歐洲城市中心使用。不過，它肯定需要比48伏電動機更強大的東西才能成為插電式混合動力車。

還有無數其他因素不利于三轉子RWD性能車，但我們喜歡這樣一個事實，馬自達，曾經的夢想家，甚至正在考慮這樣的事情。

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