長城網·冀云客戶端記者 李代姣 王守一

8月5日，汽笛轟鳴聲中，來自澳大利亞沃爾科特港的倫敦勇士號貨船，載著19.2萬噸皮爾巴拉混合礦，通過20萬噸級航道，?？吭邳S驊港。

(資料圖片僅供參考)

看著緩緩靠岸的貨船，張平輝說，十幾年前，這還是難以想象的場景。

碧波萬頃、巨輪穿梭的黃驊港。

張平輝是滄州港務集團公司生產經營部部長，2010年來到黃驊港工作。那時的黃驊港，航道、泊位及配套設施只能供10萬噸級的貨船通行。

黃驊港位于渤海灣穹頂處，陸上運距最短，運輸成本最低，但受到接卸能力的制約，一些貨主企業雖然看好黃驊港的地理位置，也只能望“港”興嘆。

港口是基礎性、樞紐性設施，為提升港口承載能力，2012年，黃驊港啟動20萬噸級鐵礦石碼頭、20萬噸級航道及配套工程建設。

“打樁船、起重船、載樁船、交通船連成一片，樁錘聲、號子聲、機器轟鳴聲相互交織。我親眼看著鋼管樁一根根打下去，腳下的梁板一塊塊鋪上來?！睆埰捷x說，那時如火如荼的建設場景，是“精衛填?！惫适碌牧硪环N演繹。

現代化的黃驊港碼頭，安裝了各類大型設備。

2013年12月24日，張平輝記得特別清晰，那天，黃驊港迎來了首艘20萬噸級貨輪，港口承載能力進一步增強，意味著黃驊港向國際化大港邁出一大步。黃驊港口岸20萬噸級礦石碼頭正式對外開放，結束了黃驊港沒有大型深水礦石泊位的歷史。近年來，黃驊港口岸的功能得到進一步拓展和提升，目前已成為環渤海港口群中最具成長性的深水億噸綜合大港。

今年，新建的兩個20萬噸級泊位正式通過驗收并獲批對外開放，礦石碼頭接卸能力增幅近50%。礦石進口數量逐年增加，礦石種類不斷豐富，來自澳大利亞、巴西等地的礦石從黃驊港入境，滿足河北、河南、山西、山東等地企業的生產需求。

貨物進得來，也要運得出。

近70米高的橋式抓斗卸船機正在抓取礦石。

“壓港一天，滯期費在20萬元左右，搶出來的每一分鐘，都是實打實的真金白銀?！睆埰捷x說，如今，貨船越來越多，要提高效率，降低成本，黃驊港在創新上下足了功夫。

在滄州礦石公司的控制室里，技術人員盯著監控屏幕，作業區里的情況一目了然。隨著礦石源源不斷運進廠，他們在電腦上輸入幾項參數，點擊鼠標，就能操控廠內傳送帶、堆料車等設備的運行。流程啟停、突發故障定位及故障中斷停機等，都可以快速遠程操作，作業效率顯著提高。

工作人員遠程操控自動化設備。長城網·冀云客戶端記者 王守一 攝

提質增效，黃驊港的“智慧”遠不止這些。張平輝指著港區內運送貨物的車輛說，這些車輛都安裝了“一卡通”系統，從進入港區起，就有可掃描識別的“身份證”。每輛車對應的裝卸貨時間、地點、貨類等信息，都能通過手機APP查詢，還能自動過磅稱重，大幅節省了運輸時間。

“目前，我們正加快推進智慧港口項目建設，圍繞打造智慧、綠色、平安港口，推進基于5G、北斗、物聯網等技術的信息基礎設施建設，打造數字化、智慧化港口示范場景，最大限度提升港口運營效率和效益?！睖嬷莞蹌占瘓F河北滄港數字智慧科技有限公司副總經理張學瑞告訴記者，項目建成后，預計黃驊港整體作業效率將提高40%，整體運營成本降低15%。

如今，智慧、高效的黃驊港，不僅有著承載全球貨物運輸的能力，更有著全面對外合作的自信姿態。近年來，黃驊港加快拓展外貿航線，不斷提升港口國際化水平。

自動化控制室里的大屏。長城網·冀云客戶端記者 王守一 攝

去年，黃驊港成功開通“黃驊港—上海港—泰國林查班港”外貿航線，首次開啟河北省中歐班列“公鐵?！甭撨\新模式。今年4月，首艘10萬噸級原油外輪成功靠泊黃驊港，標志著我國新一條液化外貿航線正式開通；5月開通到日本外貿集裝箱航線；6月開通到俄羅斯遠東外貿集裝箱航線……

據悉，目前黃驊港已開辟內外貿航線35條，并加入了世界物流護照計劃，同40余個國家和地區以及國內外200余個港口有通航往來。未來，黃驊港還將加快開通東南亞、中東和非洲國際航線，努力拓展大洋洲、南美洲、歐洲遠洋外貿航線，逐步加密遠洋直航航線，構建完善的海上互聯互通網絡。

黃驊港礦石碼頭上，20萬噸級船舶有條不紊地進行著卸貨作業。長城網·冀云客戶端記者 崔上 攝

在陸上，無縫銜接的集疏運體系也打通了港口運輸的“最后一公里”。港口進出口貿易快速發展，黃驊港日益成為滄州及港口廣大腹地連接世界的大門。

數據顯示，今年1至6月，黃驊港累計完成貨物吞吐量15993.5萬噸，同比增長5.33%。其中，外貿貨物吞吐量完成4004.13萬噸，同比增長27.10%。黃驊港吞吐量已連續3年突破3億噸，去年集裝箱突破百萬標箱。

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